スバル・BR系・D型レガシィツーリングワゴン(2012年5月〜2013年5月)|中古車選びに役立つ「当時モノ」新車レビュー

  • 公開日時 :

フロントフェイスを一新
新グレード「2.0GT DIT」ラインアップ!


SUBARU/LEGACY TOURING WAGON
スバル/レガシィツーリングワゴン(BR系・D型) 2012年5月マイナーチェンジ


レガシィ ツーリングワゴン 2012 2013 BR D型 中古 試乗 ノーマル
レガシィ・シリーズがマイチェンを敢行した。コンセプトは「全性能モデルチェンジ」。いつものことながら、ここまでやるかのビッグマイナーだ。

まず注目したいのは、現行モデルとしては初となる2ℓモデル、「2・0GT DIT」が新設定されたこと。しかも2・5ℓターボのスペックを上回る300ps/40・8㎏-mを発生する2ℓ直噴+ツインスクロールターボユニットを搭載したシリーズ最強のモデルだ。

このパワーユニットは、BRZと同じくスクエアなボア×ストロークのFA型ながら、トヨタ譲りの直噴・D4Sではなく、スバル独自の直噴技術・Diを採用。ミッションは5速ATではなく、これまでのリニアトロニックCVTをベースに高トルクに対応した、新しいリニアトロニックCVTだ。

またAWDシステムは、リニアトロニックとしては初めてVTD-AWD(不等&可変トルク配分電子制御AWD)を組み合わせている。Siドライブも専用チューンのもので、S#モードでは疑似的な8速ATモード、MTレンジでは8段変速のスポーティな走行を楽しむことができる。

その上で燃費性能は2・5ℓターボと比較して約20%の向上を果たしており、エコカー補助金対象車でもある。

もちろんパワーに応じたシャーシ、サスペンションチューニングが施されており、高速走行やコーナリングでのスタビリティの向上を果たしている。また、内・外装の随所に専用仕様が奢られている。

なお、このモデルの登場により、2・5ℓターボ搭載「2・5GT」は、バリエーションが縮小されて「2・5GT EyeSight」のみとなった。

2・5ℓのNAモデルは、これまでのEJ25型から新世代のFB25型に換装。このパワーユニットは海外ではすでに投入されていたが、日本へは今回が初投入だ。

リニアトロニックCVTも軽量・コンパクト化されている。そして2・5ℓNAモデルは全車にアイドリングストップ機構が搭載され、燃費性能は大幅に引き上げられた。アイドリングストップはEyeSightとの協調制御も図られており、追従クルーズ中に前走車に続いて停止した場合でもブレーキを踏むことなく作動する。

アウトバックも含め、エクステリアのフロント周りはグリル、バンパーの変更などで従来よりも引き締まった印象に。インテリアは加飾やスイッチ類のレイアウトが見直されて上質感、スポーティ感が高められている。

ボンネットのパワーバルジが卓越したパフォーマンスを物語る。新設定された「2.0GT DIT」。専用サスや、内外装のデザインにブルーをアレンジし、スポーティなイメージを演出している。


「2.0GT DIT」に搭載される2.0ℓボクサー4の直噴ターボユニット。高トルクに対応したリニアトロニックCVTが組み合わされる。



内外装をよりスポーティにフェイスリフトしたニュー・レガシィ。「2.0GT DIT」ではシートサイドや、ドア&センターアームレストにブルーステッチが施されている。


中低回転域のトルクを向上させた2.5ℓ新世代ボクサーエンジンを搭載した「2.5i EyeSight Sパッケージ」。軽快な走行性能と燃費性能を両立させている。


アウトバックでは、ワイド感を強調したバンパーをはじめ、力強い“ヘキサゴングリル”やヘッドランプなどでフロントフェイスを一新。写真は「2.5i LPackage」。


「2.0GT DIT」をオプションパーツでドレスアップ。フィット感もよく、ワンポイントで効果的に演出できる。

※記事の内容、価格、スペック等は2012年5月のデビュー当時のものです。その後の一部改良等で変更になっている可能性もあります。

※スタイルワゴン2012年6月号より

記事情報

  • 公開日時 :

アクセスランキング

  1. 最高級ミニバン【アルファード&ヴェルファイア】をカスタムするために絶対に読んでおきたい! 最新の“ネタ”はこの1冊に
    2020年07月01日
    最高級ミニバン【アルファード&ヴェルファイア】をカスタムするために絶対に読んでおきたい! 最新の“ネタ”はこの1冊に
  2. 最高級ミニバン【アルファード&ヴェルファイア】をカスタムするために絶対に読んでおきたい! 最新の“ネタ”はこの1冊に
  3. ドリフト仕様モデルとして評価が高い57DRの4×4向けラージPCDモデル〈トヨタ・ハイエース〉ホイール カスタム
    2020年07月01日
    ドリフト仕様モデルとして評価が高い57DRの4×4向けラージPCDモデル〈トヨタ・ハイエース〉ホイール カスタム
  4. ドリフト仕様モデルとして評価が高い57DRの4×4向けラージPCDモデル〈トヨタ・ハイエース〉ホイール カスタム
  5. 〈トヨタ・ハイエース〉なにこれ!? 可愛い!! 独創的なUSバンスタイルのノスタルジックなリノカ第2弾!
    2020年07月02日
    〈トヨタ・ハイエース〉なにこれ!? 可愛い!! 独創的なUSバンスタイルのノスタルジックなリノカ第2弾!
  6. 〈トヨタ・ハイエース〉なにこれ!? 可愛い!! 独創的なUSバンスタイルのノスタルジックなリノカ第2弾!
  7. 〈スズキ・スイフト〉最新技術を投入した絶妙な乗り味が美点! スポーツ性と普段乗りの質を高バランスで両立!
    2020年07月01日
    〈スズキ・スイフト〉最新技術を投入した絶妙な乗り味が美点! スポーツ性と普段乗りの質を高バランスで両立!
  8. 〈スズキ・スイフト〉最新技術を投入した絶妙な乗り味が美点! スポーツ性と普段乗りの質を高バランスで両立!
  9. 〈トヨタ・ランドクルーザープラド〉見映えも満点の、流行のオフ系!
    2020年07月01日
    〈トヨタ・ランドクルーザープラド〉見映えも満点の、流行のオフ系!
  10. 〈トヨタ・ランドクルーザープラド〉見映えも満点の、流行のオフ系!
  1. 加入しなかった自分をぶっとばしたくなる!? 「タイヤパンク保証サービス」で万が一の痛い出費を回避!!
    [PR]
    加入しなかった自分をぶっとばしたくなる!? 「タイヤパンク保証サービス」で万が一の痛い出費を回避!!
  2. 加入しなかった自分をぶっとばしたくなる!? 「タイヤパンク保証サービス」で万が一の痛い出費を回避!!
もっと見る