〈ホンダ・新型フィット〉イチローさんが、速攻「追い込み」ホイールマッチング!|ノブレッセ

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フィット4を購入し、ノーマル車のエクステリア、インテリアをチェックしてまわったノブレッセのシャチョーのイチローさんとayaちゃん。

ついに今回、ドレスアップに関するトコに踏み出しますよ。

まずはホイールマッチングのスタートです!

ホイール交換時に気を付けるポイントをまずおさらいしましょう。

サイズですね。

フィット4は新しいクルマなのでデータはありません。

だからこそ装着できるサイズ、細かく知りたいトコロですね。

取り出したのはレイズとノブレッセのコラボバージョンのホイール。

サイズは17×7Jで、インセットは50と42の2種類。

前者をフロントに、後者をリアに入れることを想定しているみたいですよ。

ところで、この艶消しブラック、カッコいいですね。

でももう在庫のみだそうで「気になる人は、ネット通販ページで」とイチローさん、宣伝も忘れません!

タイヤを組み付けて準備は万端(組み付け時のお馴染みのパンって音に、ayaちゃんビビってましたね~)。

果たしてツラの具合はどうでしょうか?

「はみ出すのかどうか? ワクワクだけどドキドキだね」とイチローさん。

「ドキドキの方が大きいかな」とayaちゃん。

果たして、結果は!?

装着します。

まず、純正のホイールキャップを引っぺがし、ジャッキアップ。

安全のためにウマもかませます。

ホイールを外し、せっかくなので純正のタイヤ&ホイールと、重さを比べてみます。

純正(鉄チン15インチ+薄い185タイヤ)は、ピッタリ15kg。

ノブレッセのホイールは16.6kg。

純正はホイールが小さくて、タイヤも幅が薄くゴムの量が少ないから軽いんですね。

でも、繰り返しますがノブレッセホイールは17インチ。

かつタイヤが太い割には、思った以上に軽い。

さらに、フィット3の純正アルミホイールも、どうせならと重量を比べてみます。

16インチで、タイヤも若干細い(185/55R16)ですが果たして?

結果は17.1kg!

この数字を見比べてみると、ノブレッセホイール、軽いということが判ります。

社外ホイールには、純正のナットが使えません。

純正と社外品、ナットのホイールに当たる面の形状が違うんですね。

イチローさんは、お気に入りのマックガード製ナットを取り出します。

細身だからホイールのホール部を傷つけにくい、ナットの接触面の擦り傷も防いでくれる、対盗難の対策でも有利……等々、マックガード愛を語ります。

気が付くと、フィットのホイールは換わっていました!

「めっちゃイイ感じよ」とイチローさん。

クルマを一度前後に動かして、馴染ませてみます。

イチローさん拍手。

「いいじゃん!」「ナチュラル車高でも目茶苦茶カッコいい」と絶賛。

デモカーは、これから車高を落としていくのですが、ただホイールを換えただけでもカッコ良いですね。

ツラの具合はどうでしょう?

糸を垂らして、前後のツラ具合を確認していきます。

純正車高とノブレッセホイール、まったく問題ないようです。

はみ出していません。

インセット42のリアも問題ありません。

「選択肢としては前後42にするか、バランスを考えてフロント50、リア42にするか」というのがイチローさんの見解。

42の4枚通しもイケそうですが、フロントは42だとパツパツかも!?

「個体差で(はみ出して)NGになってしまうことも無きにしも非ず」とイチローさん、話しています。

前後50が安全だけど、「後ろの50は、ちょっと入りすぎてしまう」とも。

だから「フロント50、リア42がいいんじゃないかなぁ~」というワケですね。

でも、前後でサイズが違うと、ローテーションができないから、使い勝手が……。

この辺りは、各オーナーさんがどう考えるかですね。

とにもかくにも、ホイールマッチング、確認してみましたよ!

ホイールだけでも十分カッコ良くなってしまいましたが、やはり車高も下げるんですよね(まだサスキットは出ていないようです)。

そしてこれから、ノブレッセのフィットはエアロ製作に入っていくそうです!

果たして今後どうなっていくのか、楽しみに待つべし!

[スタイルワゴン・ドレスアップナビ_小松ひろ]

ノブレッセ

電話 : 052-623-3136 URL : http://www.noblesse-japan.com

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