〈ホンダ・フィット〉視界良し!走り良し! サイズ感良し! もちろん燃費も! 新型フィットは乗れば分かる良さ満載!【新型車試乗記】

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新型フィットの乗り味、使い勝手
実際乗って分かった魅力はコレだ

HONDA/FIT
ホンダ/フィット  型式 NA=GR1/2/5/7 HYBRID=GR3/4/6/8


フィット FIT 新型 試乗 インプレッション 型式
スタイリングの雰囲気を大幅に変更した4代目フィットは、走りのテイストも激変している。

運転席に乗り込んでみて最初に驚かされるのが視界の良さだ。フロントガラスを前方に配置し、ピラーを細くしたことで前方や斜め前がとてもよく見える。

さらにインパネも低い位置にあり、水平基調のデザインを採用しているため、車両感覚が掴みやすく運転がしやすい。

前席はシートクッションが厚く、サイズも大きいので、包み込むようにホールドしてくれる。この座り心地の良さは、数年前のアコードに匹敵するほどだ。後席も足元や頭上に余裕があり、クラストップの居住性を実現している。

1.3Lのガソリン車でも意外なほどキビキビと走るが、走りが上質なのはハイブリッド車。ハイブリッド車は、高速巡航時以外はエンジンで発電した電力でモーターを回して走るタイプになったため、先代よりも加速が滑らかになり、力強さも増した。

ハイブリッド車の方が静粛性は高いが、アクセル開度に応じてエンジン回転数も高まるので、加速中はハイブリッド車でも透過音は大きい。

ハンドリングは先代よりも軽快感を抑えることで、乗り心地にも落ち着きが増している。

SUVスタイルのクロスターは、ボディの動きが少し大きくなり、突き上げ感も強くなる。電動パーキングブレーキや渋滞追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールも付いているから、長時間運転していても疲れにくいのは魅力だ。

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視認性を高めたコックピットまわりは、女性らしさも意識させるラウンド感のある優しい仕様へ変更。 上級路線のLUXEは本革2トーンが標準だ。

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必見のバイザーレスメーターは、直感的な分かりやすさを追究した先進性の高い液晶仕様。全車標準で、ホンダコンパクトカーとしては初搭載となる。

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前倒しに跳ね上げと、状況にあわせて荷室のアレンジ変更ができる後席。バックドアの開口幅がさらに拡大し、荷物の積み降ろしが楽になった。

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1.5Lハイブリッド「e:HEV」と1.3Lガソリンから選べる新型。グレードは大きく5系統あり、すべてでハイブリッドとガソリン、2WDと4WDが選べる。

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純正ナビや特別パックといった個別有料プランへの購入加入が必須(約16万円〜)だが、緊急時に専門センターへつながる通報機能を利用可能。


フレーム含め、すべてを見直したシート。骨盤から腰椎までを支える、樹脂製マットによる“面支持”構造を採用。ホールド性と座り心地が向上した。

e:HEV CROSSTAR

e:HEV LUXE

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