画像ギャラリー【全19枚】【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!

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「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の2枚目の画像 ブリッツ・ダンパーZZ-R_リア
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の3枚目の画像 ブリッツ・ダンパーZZ-R_フロント
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の4枚目の画像
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の5枚目の画像 ローダウン+インチアップ→17×7.0+35・225/65-17▶22×9.0+35・265/35-22
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の6枚目の画像 ローダウン+インチアップ→17×7.0+35・225/65-17▶22×9.0+35・265/35-22
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の7枚目の画像 ローダウン+インチアップ→17×7.0+35・225/65-17▶22×9.0+35・265/35-22
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の8枚目の画像 ローダウン フロント-49mm/リア-58mm
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の9枚目の画像 ローダウン フロント-49mm/リア-58mm
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の10枚目の画像 ローダウン フロント-49mm/リア-58mm
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の11枚目の画像 純正車高_リアフェンダー
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の12枚目の画像 純正車高_フロントフェンダー
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の13枚目の画像 純正車高
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の14枚目の画像 スプリングとショックアブソーバーが一体化されているストラット式サスペンション。多くのミニバン&SUVで採用されているタイプ。
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の15枚目の画像 スプリングとショックアブソーバーが別々に配置されているダブルウィッシュボーン式。車室を広く取るために有利な構造だ。
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の16枚目の画像 エアサスペンションキット_空気の力で車高を調整できるのがエアサス。スプリングの役目を果たすエアバッグ内に空気を入れたり抜いたりすることで車高を上げ下げする。車内から操作できる便利アイテム。導入コストはかなり高い。
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の17枚目の画像 ダウンスプリング_純正ショックを残したままローダウンするのがダウンスプリング。純正よりも短い、もしくは巻き数が異なるスプリングに交換することで車高を落とす。導入予算が比較的抑えられる。車高の調整はできない。
「【新型ハリアー速攻カスタム】ローダウン=車高を下げよう。いち早くデビューしたブリッツ「ダンパーZZ-R」をチェック!」の18枚目の画像 ブリッツ・ダンパーZZ-R
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