画像ギャラリー【全16枚】【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】

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「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の4枚目の画像 タイヤが空転した場合、駆動力がそのタイヤばかりに行かないようにブレーキを掛けて反対側のタイヤにも駆動トルクが伝わるように制御。こうして路面を捉えているタイヤに最適な駆動力が分配されてラフロードにハマらずに脱出できるように支援する。滑りやすい路面で必要以上に気負わなくても安定した走行が誰にでも実現できるシステムだ。
「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の5枚目の画像 エンジンをサポートするフロントに装備されたモーターとは別に、後輪を駆動させるためのモーターをリアにセット。リアタイヤはモーターの力だけで駆動するので、フロントタイヤの空転などの影響を受けなくて済む。しかもフロントに搭載されているエンジンから駆動力を伝達するためのパーツがいらないので、居住や荷室の空間が狭くなることもない。
「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の6枚目の画像 未舗装路の急な坂道、しかも雨や雪が降ってさらに滑りやすいコンディションになってしまった場合は、登りよりも断然下りの方がフラつきやすい。そんな場合にスピードを低くキープして安心して下っていけるようにフォローしてくれる。
「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の7枚目の画像 ROCK &DIRT
「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の8枚目の画像 MUD & SAND
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「【重い、小回り効かない、燃費悪いは昔のハナシ】どうなの!? 今どきの最先端4WDシステム_ヤリスクロスで紹介【前編】」の10枚目の画像 通常は前輪駆動で走行して燃費効率を優先する。そして発進や加速時、それに滑りやすい路面やコーナーリング時などではコンディションを把握しつつ前輪が空転すれば、電磁クラッチを作動させて最適な駆動力を後輪にも分配させて4輪で路面を捉える。電磁クラッチの作動のタイミングを徹底的にこだわり、燃費と安定性をハイレベルでバランスさせている。
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