【激推しC-HR宣言!】ティーディメンド流カスタムに見る快適なローダウンの作り方

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純正の足まわりの特性をわかった上でカスタムしたときと、そうでないときでは、乗り心地やショックの寿命などで大きく差が出るのだという。そんなティーディメンドのカスタムを参考に純正の足まわりについて考えてみよう。


車高が下がると、自然にキャンバー角が付くリアに対し、フロントは単純にサス交換しただけではキャンバーは付かない。前後のバランスや、太いホイールを履くことを考えれば軽いローダウンでも、わずかにキャンバー角を付けたいところだ。

ティーディメンド田中さんは「意識したいのはロアアームの動きです。ショックが短くなったり、ストロークすればロアアームは弧を描きながら中に入ります」と語る。つまりキャンバーボルトに交換していると、ナックルに押されて、ショックは内に向かって寝る。その状態で、ストロークしようとするので、異なるベクトルの力がかかり、窮屈な状態でショックが動くことになる。そこでティーディメンドではアッパーマウントでキャンバー角を付け、アーム位置も補正する方法を採用している。一方、リアで気を付けたいのが、アームがフレームに干渉するアームロック。こちらはアームを交換することで対処している。

次ページはフロントのセッティング

ティーディメンド

電話 : 0776-60-2010 URL : http://www.t-demand.jp

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