トムスに訊いた! マジなエアロで空力を味方につけろっ!

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モータースポーツ直系!! トムスが考えるアンダーフラップの意義

TOM’S トムス

メイン画像

トヨタのモータースポーツ活動をささえるトムス。プリウスに設定されているレーシングバージョンのデザインは、純正にアドオンするディフューザー形状のエアロを採用する。それはレーシングカーのテクノロジーを受け継いだものだった。

機能に裏付けられたデザインが装着欲をかき立てる

トヨタ&レクサス車向けにエアロや機能パーツをプロデュースするトムス。フルバンパーやハーフタイプなど車種に合わせたエアロをラインアップしている中、注目を集めつつある純正バンパーに追加するアンダーフラップ形状のエアロも開発している。「エアロパーツの目的は、大きく2つに分けられると思います。ひとつはドレスアップ。見た目がカッコいいというのがそれですね。そしてもうひとつが、機能パーツとしてのエアロです」とトムス・高橋さん。エアロにおける機能はいろいろあるが、代表的な要素は、空力のことで、ダウンフォースを発生させたり空気抵抗を減らすのが主な役割だ。

とくにタイヤまわりとフロア下が重要で、そこを流れる空気をどう制御するかが、レーシングカーにおける空力のアプローチ。それを市販車向けにフィードバックしたエアロが、トムスのアンダーフラップ形状のエアロ【レーシングバージョン】だ。
 
86やレクサスRC‐Fなどスポーツ系を中心に展開するシリーズで、スタワゴ的な車種では30プリウスG’sと50プリウス用を設定。両車のデザインに共通しているのは、フロントリップの中央を持ち上げていることと、サイド前端の角を丸めていること、そしてフロント両サイド&サイド後端のフィン。そのどれもが空気の流れを考えたもので、機能とデザインが融合している好例といえる。実際、ボディ下を通過する空気の流速を早めたり、空気がタイヤ付近を避けるようにすることで燃費もよくなるという。「とはいえ、見た目でも機能でも、理想をいえばバンパータイプの方がトータルでコーディネイトできます」と高橋さん。まずはアンダーフラップからエアロの楽しみを感じて、ゆくゆくはバンパータイプのエアロにステップアップするのもドレスアップの一手。

そうはいっても、バンパータイプは費用がかかるもの。その点からも、アンダーフラップがもてはやされている理由も見えてくる。高橋さんは、別の観点からフラップ状のエアロが増えている理由についてコメントしてくれた。「近年、速いクルマはカッコいいというレーシングカーへの憧れから、その形状に近いエアロが求められていると思います。ただ、50プリウスのように空力的に純正でも研ぎ澄まされているクルマが増えているので、下手なバンパータイプだと性能をスポイルしてしまう。だから、フラップ形状のエアロが増えてきているのかもしれません」。

プリウスに限らず、空気抵抗を減らす工夫(=燃費をよくする工夫)は様々な車種で取り組まれている。以前ほど純正の見栄えも悪くない。アンダーフラップは、まさに時代のニーズに合ったエアロといっていいのかもしれない。

トムス

高橋 勉さん

高橋 勉さん

クルマ好きが高じてモータースポーツ活動をするためにトムスに入社。レースからフィードバックしたエアロや機能パーツの開発を手掛ける。

空力の考え方をレーシングカーからフィードバック!!

空力の考え方

トムスのレーシングバージョンは、スーパーGTのレーシングカーに取り入れられている空力のノウハウをフィードバックして開発。「ポイントは、タイヤに空気を当てないようにすることと、ボディ下の空気をいかにスムーズに流すか」。機能に裏付けられたデザインになっているのだ。

空力の考え方2

フロントディフューザーの両サイドを立ち上げている理由は、フロントタイヤに空気を当てないようにするため。

空力の考え方3

リップの中央を盛り上げることで、ボディ下を通る空気を集中させて、流速を高めるためのデザインになっている。

空力の考え方4

タイヤに空気を当てて冷却させるデザインに見えるアップスイープ。空気を上に逃がしてタイヤに当てにくくする。

空力の考え方5

空力の考え方6

コーナーを丸くしているのと、パネルしたの造形は、タイヤハウスの空気を効率よく排出させるためのもの。

空力の考え方7

フロント同様、サイドディフューザー後端を立ち上げて、リアタイヤに空気を当てないようデザインされる。

空力の考え方8

2017年のスーパーGTに参戦している「KeePer TOM’SLC500」。最新のエアロダイナミクスをまとったレーシングカーこそ、レーシングバージョンのモチーフとなっている。

※商品写真(フロント&サイド)は30プリウスG’s用

PRIUS Racing Version

PRIUS Racing Version

PRIUS Racing Version2

PRIUS Racing Version3

PRIUS Racing Version4

PRIUS Racing Version5

スタワゴ的な車種でレーシングバージョンがラインアップするのは、50プリウスと30プリウスG’s。50プリウス用はフロント&サイドがディフューザー形状になっていて、レーシーさ満点。カーボンドアミラーカバー(2万7000円)やピラーカバー/フォグ脇にカーボンシート(各8000円)を用いレーシングカーの雰囲気を導入。ホイールは18インチのトムス・TH01(3万2000円/1本)。

PRICE LIST

●フロントディフューザー 3万5000円*
●サイドディフューザー 3万5000円*
●リアアンダースポイラーWタイプ 3万8000円*
●スポーツサスペンションキット 14万8000円
●トムスバレル オフセット4テール 15万5000円~
*塗装済みも設定あり(別料金)

(スタイルワゴンより)

トムス

電話 : 03-3704-6191 URL : http://www.tomsracing.co.jp

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