ぶっちゃけ聞いちゃいます! 乗り心地ってどうですか?|サスペンションクリニック04

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お悩み ぶっちゃけ聞いちゃいます! 乗り心地ってどうなんですか?

診断 全長調整式車高調なら車高を変えても乗り心地を損ないにくいのがメリットです

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車高調をゲットしようとするとき、多くの人が気になる乗り心地。どのメーカーにも多くの問い合わせが寄せられるほど。実際、どうなんでしょう? 小若先生。

「思っているよりいいと思いますよ。イデアルの車高調の中でスタンダードなトゥルーヴァは、ローダウンと乗り心地の両立を目指して開発されたキットです。全長調整式ショックだったり、36段階の減衰力調整機能も備えているので、いろいろなシチュエーションに合わせたセッティングができます。さらに、コーナーなど純正ではふらつきを感じるような場面でもハンドリングが明らかに変わります」。

ちなみに、かなり昔にガチガチな乗り心地の車高調を使ったことのある人にとって、現在の車高調キットは驚くほど進化。乗り心地については、かなりのレベルにあるといっていい。そこでポイントになってくるのが、各メーカーによる〝ショックの味付け〟だ。この部分が自分に合うか合わないかを見極める必要がある。

「しっかりとした感じとか、ふわっとした感じとか、人によって好みがあると思います。まわりに気になる車高調を装着しているショップのデモカーや友だちがいたら、一度体感させてもらうといいかもしれません」。

イデアル 小若先生

小若先生

なぜ全長調整式は乗り心地が変わりにくいのか?

イデアル・トゥルーヴァもそうであるように最近の車高調は全長調整式が多い。では、なぜ乗り心地が変わりにくいのか。その理由は、ショックのストローク幅を変えずにローダウンできるから。左の写真でアッパーマウントの位置は大きく変わっているが、ショック全体の位置も同時に変わっている。そのため、ショックが上下に動ける幅(これがストローク幅)も変わらないというわけ。だから、全長調整式のショックを採用している車高調は、乗り心地が変わりにくいのだ。

なぜ全長調整式は乗り心地が変わりにくいのか?

なぜ全長調整式は乗り心地が変わりにくいのか?2

乗り心地や乗り味を好みに合わせて調整できる減衰力調整機能。トゥルーヴァなら36段階あるので、好みのセッティングを見つけやすいぞ。

(スタイルワゴンより)

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