高評価のオリジナルビル足ほか走りが変わる潤沢なメニュー K2 GEAR | レヴォーグ・イッキ乗り!

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速さ/快適性/スタイリング をチェック!


数少なくなったツーリングワゴンで高い人気を誇るスバル・レヴォーグ。走りの良さにも定評があるが、今回箱根のワインディングロードにショップデモ車を集めて、その魅力とパフォーマンスを探ってみた。

ボディキットでもレヴォーグユーザーを湧かせるK2ギアは、チューニングにも力を入れるスバリスト御用達の一画。エキマニ、マフラー交換に、さらにECUチューンといったパワーアップ系だけでなく、名門ビルシュタインをベースに有効ストロークを多く稼ぎ出した、本格車高調もラインアップしている。

実際試乗したテスターの声を聞くと、フットワークの軽さや応答性の良さが高評価だった。


低速トルクの確保は当然。高回転時のレスポンスアップも狙った車検対応マフラーは、中間パイプ以降の交換型となる。


330mmローターは、アキレス腱である電子パーキング移植用の延長ブラケット付きだ。キャリパーはカバーで大型化。


減衰力の10段調整機能を搭載した車高調は、ビルシュタインベース。ストローク量が多く、スタビリティも高い。


換装効果の高いLEDテールは、レンズ表面カラーがスモーク、インナーがブラックメッキのオリジナルモデルだ。


フロント用ブレーキは、既存の330/345mmローターに加え、新作の355mm仕様が待機中。34mm厚の特別仕様となる。


純正に被せて縫い合わせるシフトノブはカバー、疲労軽減と運転姿勢維持に役立つニーパッドはウルトラスエード製。


実際に握った際の感触にもこだわったステアリング360Fは、脇を締めて楽に運転できる小径モデル。縫製色は全4色。

SPECIFICATION

  • ホイール:プロドライブ・GC0100s(20×9.0J+45)
  • タイヤ:ブリヂストン・ポテンザS001(235/30)
  • エアロ:K2ギア
  • 足まわり:車高調/ライツTEN
  • ブレーキ:ライツ
  • エキゾースト:マフラー&センターパイプ/スペックネオファントム、エキマニ
  • ECU:オリジナルECUクロスコア

(ハイパーレブ vol.227 スバル・レヴォーグ No.3)

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