時代はロングキャビン仕様。旬の2台にフォーカス! 軽トラカスタムの2大ベース車を徹底比較|スズキ・キャリイ&ダイハツ・ハイゼット

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時代はロングキャビン仕様。今、旬の2台にフォーカス!

スズキ・DA16Tキャリイ ダイハツ・S500Pハイゼットトラック

スズキ・DA16Tキャリイとダイハツ・S500Pハイゼットトラック。人気を大きく二分する現行型の軽トラだが、これまではロングキャビン仕様の〈ジャンボ〉を擁するハイゼットに分があったのは間違いない。しかし、2018年5月に従来より大幅にキャビンを拡大した〈スーパーキャリイ〉がデビュー。「ジャンボより広い室内」はドレスアップ界でも話題を呼び、すぐさま対応パーツの開発を始めたメーカーも多い。これから軽トラをイジるなら、果たしてどちらのベースを選ぶべきなのか──。それを明らかにすべく、今回は〈スーパーキャリイ〉〈ハイゼットジャンボ〉に焦点を絞り、それぞれのポテンシャルを改めて検証。両車の長所と短所をじっくりチェックしていく。

SUZUKI CARRY

スーパーキャリイX[5MT・2WD]

主要諸元 スーパーキャリイX
●全長×全幅×全高(㎜):3395×1475×1885
●荷台長×荷台幅×荷台高(㎜):1480×1410×290
●ホイールベース(㎜):1905
●トレッド 前/後(㎜):1305/1290
●車両重量(㎏):770
●エンジン:水冷直列3気筒DOHC
●総排気量(cc):658
●最高出力(kW〈ps〉/rpm):37〈50〉/5700
●最大トルク(N・m〈kg・m〉/rpm):63〈6.4〉/3500
●トランスミッション:5MT
●駆動方式:2WD
●最小回転半径(m):3.6
●JC08モード燃費(㎞/L):18.8

キャリイが前型のDA63Tから現行のDA16Tにフルモデルチェンジしたのは2013年9月のこと。そこから2度の一部改良を経て、2018年5月に〈スーパーキャリイ〉が登場。現在は標準サイズのキャビンを持つKX・KC・KC農繁仕様に加え、ロングキャビン仕様のスーパーキャリイX・Lの全5グレード展開となっている。さてそのスーパーキャリイだが、特徴は何といっても広さ。標準仕様よりも後方に460ミリも拡大されており、①運転席は最大40度のリクライニングが可能②前後にも180ミリスライド可能③シート後方に物置スペースを確保、といった利点が生まれている。ただし、その分荷台が圧迫されており、荷台長は1480ミリに。一応、前方はキャビン下をえぐるような設計なので、荷台フロア長は1975ミリを確保しているが、標準仕様に比べるとけっこう狭くなっているのは間違いない。また車重は標準仕様より80㎏増加。そのせいもあるのか、スーパーキャリイにはフロントスタビライザーが装備される。これがなかなか効果的で、ロールを適度に抑え、直進安定性アップにも貢献。エンジン性能も含め、ハイゼットジャンボよりスーパーキャリイの方が「走りがいい」と感じる人は多いようだ。細かい部分だと、室内頭上にオーバーヘッドシェルフを標準装備したのも高ポイント。後発のロングキャビンということで工夫を凝らしているのだろう。助手席を倒すとテーブルとして使えたり、メーター脇にペン立てがあったりと、利便性の高さが目立つ。


ミラー込全幅1730㎜
全高1885㎜

全幅1475㎜
荷台床面地上高650㎜

全長3395㎜
荷台長1480㎜

CHECK POINT 1 室内の広さ


標準仕様より460ミリ拡大され、ハイルーフとなったキャビンはとにかく広い。リクライニング角度と前後のスライド量は、運転席が40度/180ミリ、助手席でも24度/100ミリ。これは間違いなくハイゼットジャンボ以上。後方のスペースの床面長さは250ミリあり、スーパーの買い物カゴも楽々置ける。

リクライニング

シート後方スペース

CHECK POINT 2 荷台の広さ


荷台フロア長1975㎜
荷台幅1410㎜

高さ230㎜

標準仕様と比べると荷台長で460ミリ、荷台フロア長で55ミリ小さい。前方がキャビン下に潜り込む構造なので、脚立などは積めるが、高さも長さもある物は積みにくい。これはハイゼットジャンボも一緒ながら、スーパーキャリイの方がさらに狭いのだ。荷台フックの数も15個とジャンボ(23個)より少ない。

CHECK POINT 3 エンジン性能・燃費

R06A型エンジンは設計が新しく洗練されている。スペック的にはハイゼットとあまり変わらないのだが、軽トラを知る人が口を揃えていうのは、「キャリイの方がパワー感がある」。特に高速域ではこちらに分があるようだ。燃費は特に5MT・5AGSが良好。

エンジン(スーパーキャリイX)
●型式:R06A型
●種類:水冷直列3気筒
●弁機構:DOHC12バルブ
●内径×行程(㎜):64.0×68.2
●圧縮比:11.0
●燃料供給装置:EP(I 電子制御燃料噴射装置)
●最高出力(kW〈ps〉/rpm):37〈50〉/5700
●最大トルク(N・m〈kg・m〉/rpm):63〈6.4〉/3500

JC08モード燃費(スーパーキャリイX)
5MT・2WD 18.8㎞/L
3AT・2WD 16.2㎞/L
5AGS・2WD 19.0㎞/L
5MT・4WD 18.0㎞/L
3AT・4WD 15.6㎞/L
5AGS・4WD 18.4㎞/L

CHECK POINT 4 価格・グレード

最安は100万円を切る高コスパ。Lはパワーウインドウや電波式キーレスといった装備まで思い切りよく省かれており、その分だけグッと低価格に抑えられている。最上級のXの価格はLより約12万円高だが、ハイゼットジャンボの最上級よりは約5万円安い。単純な価格勝負ならこちらが有利。

グレード     駆動方式   ミッション 価格
スーパーキャリイL  2WD/4WD 5MT   97万4160円/112万3200円
3AT       105万6240円/120万5280円
5AGS      106万1640円/121万680円
スーパーキャリイX     2WD/4WD    5MT       110万2680円/125万1720円
3AT        118万4760円/133万3800円
5AGS       119万160円/133万9200円

CHECK POINT 5 安全装備

標準装備のスズキセーフティサポートは、誤発進&後方誤発進を抑制する機能。前後の超音波センサーが壁など障害物を感知し、誤ってアクセルを踏み込んだ際、警告音を鳴らしたり、エンジン回転数を抑制するというもの。あくまで「抑制」で、ブレーキとは連動していないので、「止まる」機能ではない。

CHECK POINT 6 カラーバリエーション

かつては白とシルバーしかなかったキャリイだが(今でも廉価グレードのKCはその2色のみ)、現行世代では5色まで拡大。スーパーキャリイもこのラインナップから選べる。ハイゼットと違い、すべて標準カラーなのが嬉しい。


ブルーイッシュブラックパール3

ガーデニングアクアメタリック

スペリアホワイト

ノクターンブルーパール

シルキーシルバーメタリック

次は最大のライバルハイゼットジャンボ!

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