【ドレナビ男のハスラーカスタム相談】ハスラーをリフトアップしたいのだけれど、どうしたらいいですか?

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どうも初めまして、カーカスタム初心者2等兵のドレ ナビ男です。ドレが苗字でナビ男が名前です。今日は愛すべきマイカーであるハスラーのリフトアップをしたい! という要望を、我軍の信頼できる ドレ中佐 と ナビ大将に聞いてみました。

2touナビ男:ちょうど、ハスラーのリフトアップの記事がたくさん出ていたので私もリフトアップ熱が上がってきました! でも知り合いの車屋さんや、詳しい友達もいなくて……しかもリフトアップで調べると普通に30〜50万円ぐらいかかるようなんですよね……それでは家族のOKが到底出ません……お財布事情がががっ……

そんなときに、気になる記事が!

hustlifeオリジナルパーツ第一弾ハスラー リフトアップサスペンション登場!

こちらだとパーツ代が2万5,000円なんですよね! しかも25mmという微妙なリフトアップなので、乗り心地や車検の問題なども全くもってクリアできそうです。中佐と大将、こちらどうでしょうか?

tyusa中佐:リフトアップいいよな!! ハスラーならかっこよく決まりそう。そうだな、他のメーカでも同価格帯のものがいくつかあるぞ。

候補1/ イエーガー・アップサス(ファイナルコネクション)

– 値段が安い(もちろん、モノもちゃんとしているぞ)
– お店が近い(あきる野市だから、きっと2等兵のナビ男の家の近所じゃないか?)

候補2/ タナベ・サステックUP210

– メーカーの信頼性では抜群だな。
– 私の車もよくタナベ・サステックでカスタムしてもらっているぞ。

候補3/ プラスライン、アウトクラスカーズなど

– いわいるアゲ系の専門メーカだ。実績ならピカイチだな。

どこも25㎜前後のアップ量でパーツの提供があるし、ナビ男の言うとおり、初心者がまずやってみるリフトアップとしてはとてもいいと思うぞ! がんばれ!

2touナビ男:中佐ありがとうございます!! これはどれも良さそうですね。うーん迷うなあ。迷う。

taisho大将:このサスペンションはバネ形状と価格からみると類似のものが割りとあるぞい。

マッシュのものも近いぞな。

http://item.rakuten.co.jp/auc-mickcorp/9142/

ルナにも形状は違えど同等の商品ありじゃ

http://luna-int.co.jp/exterior/hustler_liftupsus.html

この価格帯の商品は人気なのだろうな。ナビ男にしては目のつけどころが、ふぉっ、ふぉ、ふぉ。

2touナビ男:大将、ありがとうございます!! やはり私の目に狂いはなかったということですね!

tyusa中佐:しかしだ、ナビ男 25mmのリフトアップについてラテラルロッドの変更は必要ないのか?

2touナビ男:え……そもそもラフテルロッドが何かもわかりませんし……。ひ、必要なのですか?

taisho大将:もちろんいろんな考えがあるが、リフトアップの場合、ラテラルは交換必須ではないと思うぞい。

理由は、ローダウンの場合、フェンダーと干渉の恐れが、リフトアップの場合、干渉しない方向になる(車高が上がる)ので、ラテラルの交換はしなくても大丈夫という考え方じゃ。

2touナビ男:ありがとうございます! この中から、一番気に入りのを探して、愛車のハスラーをかっこよくリフトアップします!!

今回の記事について、サスペンション・マフラー・ホイールのトータルメーカーの株式会社タナベさんに伺い、以下のコメントをいただきました。

タナベ男さん:ナビ男さん、ハスラーのリフトアップですか、我が社でも問い合わせ多いですよ! UP210はあくまでも純正ショックを基本に、バネの鋼材や乗り心地、仕上げの塗装など、ローダウンで培ったノウハウをもとに開発しています

ナビ男:なるほど、いわゆるダウンサスと同じ考え方のアゲバージョンと考えたらいいのでしょうか。

タナベ男さん:そのとおりです。 スプリングレート違いのサンプルをいくつか作って、テイスティングスタッフが数名、運転席・助手席・後席に乗ってテストコースを走り、吟味してレートを決めています

ナビ男:他社製品もスプリングレートが近いですが、ハスラーをアゲるとこのあたりということでしょうか

タナベ男さん:必ずしも一致するとは限らないですね。計算値だけではなく、数パターンから試した結果です。

ナビ男:ラテラルロッドは交換した方がいいですか?

タナベ男さん:ちゃんとするなら付けた方がいいでしょうけれども、ローダウンと違って絶対やらなきゃいけないわけではないです。理由はローダウンの場合、車高が落ちることで近づいてくるフェンダーなどとの干渉や、ボディからのハミ出しなどにシビアになりますが、リフトアップは干渉については気にしないで済むケースが多いですから。

ナビ男:ほかに注意した方がいいことってありますか?

タナベ男さん:必須ではないけど推奨することとしては、リフトアップすると、ハスラーはフロントがポジキャンになるので、キャンバーボルトでの調整というのがありますね。

ナビ男:タナベ男さん、ありがとうございましたっ!

 

ナビ男のハスラーリフトアップへの道はつづく……

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